歼-20战斗机换装国产涡扇－10“太行”系列发动机引发了国内外广泛的关注。它标志着中国空军新一代主战飞机已彻底摆脱对俄罗斯发动机依赖，堪称中国航空工业的功勋型号。
目前涡扇-10系列发动机目前已经广泛装在了国产的歼10B、歼10C、歼15、歼16等战机上，总装机数量已经超过了500台，随着涡扇-10系列发动机的日渐成熟可靠，其开始在越来越多的机型上使用。
而随着涡扇－10 “太行”系列发动机已日趋成熟，其已经研发出多个改进型号，显然中国战斗机依赖进口发动机的日子已经结束了！涡扇-10日渐成熟可靠 质量已提高5倍
航空发动机又被誉为“机械工业的皇冠”。
世界上能制造飞机的国家有十几个，但能独立研制大推力航空发动机的国家却极少，基本被美、欧、俄的几家航空发动机公司垄断。而涡扇-10“太行”发动机的出现则打破了这种垄断。涡扇-10又叫“太行”，是中航工业公司沈阳公司研制的采用全自动数字化控制系统的大推力涡扇发动机。
在“太行”投产最初的几年中，由于质量问题不断，关于“太行”不太行的言论可是没少流传。然而，通过近年来的努力，太行的情况已逐步改变，如今大修间隔早已超过300小时，实际过500小时大关，突破1000小时也可望可及了！目前，作为中国歼10等多种型号战机的动力系统，“太行”已经开始批量生产，并为中国新一代航空发动机的研制打下了坚实的技术基础。虽取得长足进步但仍需继续努力
“太行”发动机成功的意义在于，它不但可作为战斗机的动力，未来的大涵道比改型或许也可用于战略轰炸机、战略运输机，甚至可以衍生出中小型水面舰船适用的燃气轮机。
事实上，除了发动机技术进步之外，近年来中国航空发动机工业在气动设计、零部件、材料及工艺等领域都取得了长足进步，例如在型号设计之中采用三维气动设计、单晶材料、粉末合金、数字式全权限发动机控制系统等，为发动机性能提高打下了坚实基础。
当然，中国航空发动机工业还在发展之中，一些长期存在问题还没有得到根本解决，这些问题包括发动机谱系仍旧不完整，特别是“一大一小”问题突出，也就是缺少大推力发动机，小推力发动机基础也比较薄弱，难以为型号发展提供全面保障和支持，民用航空发动机技术水平与国外先进水平差距较大等等，这些都需要航空发动机工业上下继续努力！
