马斯克主持召开了年度股东大会即电池日活动。会上介绍了全新的4680型无极耳电芯，同时，马斯克还介绍了多项致力于提高电池容量、产能及降低成本的配套技术，目标是把电池成本降低56%。
不过，电动车资深用户Paul Fosse在最新博客中做了估算，他喊话马斯克应该去研究研究轮胎技术，因为特斯拉换胎的成本是电池的10倍之多。
Fosse称，目前特斯拉所用锂电池每千瓦时的成本约158美元，按照马斯克的说法，降低56%后就是69美元/kWh。以一辆配备50kWh电池的车为例，电池总成本约3450美元。
今后特斯拉上磷酸锂铁后，循环寿命可达100万英里，所以每英里的电池成本是0.345美分。
好吧，为啥说换胎是10倍成本呢？
一般4万英里后需要换胎，米其林浩悦MXM4单胎276美元，四胎全换再加安装费、道路危险驾驶保证金等总计1358美元，也就是每英里3.4美分。
假设行驶100万英里，需要换24次轮胎，换胎旧的32592美元，直接赶上车价了……
